Поставщик 3D-оборудования с 2010 года

3D-печать в производстве и ремонте железнодорожного транспорта

Мировые лидеры железнодорожной индустрии используют 3D-печать для создания деталей разных размеров и разной сложности. Среди наименований — болты, гайки, трубки для кондиционирования метро, крупногабаритные маски вагонов и т.д. Трехмерные технологии позволяют существенно экономить время и деньги на производстве и обслуживании подвижных составов.

Вызовы индустрии

При обслуживании и ремонте железнодорожного транспорта специалисты сталкиваются с различными вызовами:

  • необходимые компоненты уже сняты с производства;
  • изготовление небольшого количества запчастей традиционными методами, заточенными под крупносерийное производство, нерентабельно;
  • запчасти недоступны в России;
  • долго ждать изготовления или поступления деталей долго. В то время как стоимость простоя поезда в день слишком высока.
  • для хранения большого количества сделанных про запас запчастей требуются дополнительные площади.

Вызовы индустрии

При обслуживании и ремонте железнодорожного транспорта специалисты сталкиваются с различными вызовами:

  • необходимые компоненты уже сняты с производства;
  • изготовление небольшого количества запчастей традиционными методами, заточенными под крупносерийное производство, нерентабельно;
  • запчасти недоступны в России;
  • долго ждать изготовления или поступления деталей долго. В то время как стоимость простоя поезда в день слишком высока.
  • для хранения большого количества сделанных про запас запчастей требуются дополнительные площади.

Преимущества 3D-печати

  • Скорость производства. Время получения партии запчастей сокращается с нескольких месяцев до нескольких дней и даже часов;
  • рентабельное изготовление деталей мелкими партиями и даже поштучно;
  • быстрое, гарантированное и без лишних затрат получение редкой или снятой с производства детали;
  • независимость от поставщиков и сокращение затрат на логистику. Если деталь не продается в вашем городе или в вашей стране, ее можно сделать своими силами;
  • сокращение затрат на хранение готовой продукции. Можно создать цифровой склад с виртуальными чертежами, чтобы печатать объекты по запросу и строго в необходимых количествах;
  • свобода дизайна. Можно модифицировать размер, форму и материал детали под свои нужды и не зависеть от того, что предлагает рынок; – современные программные средства позволяют максимально точно рассчитывать количество материала для печати.

Преимущества 3D-печати

  • Скорость производства. Время получения партии запчастей сокращается с нескольких месяцев до нескольких дней и даже часов;
  • рентабельное изготовление деталей мелкими партиями и даже поштучно;
  • быстрое, гарантированное и без лишних затрат получение редкой или снятой с производства детали;
  • независимость от поставщиков и сокращение затрат на логистику. Если деталь не продается в вашем городе или в вашей стране, ее можно сделать своими силами;
  • сокращение затрат на хранение готовой продукции. Можно создать цифровой склад с виртуальными чертежами, чтобы печатать объекты по запросу и строго в необходимых количествах;
  • свобода дизайна. Можно модифицировать размер, форму и материал детали под свои нужды и не зависеть от того, что предлагает рынок; – современные программные средства позволяют максимально точно рассчитывать количество материала для печати.

Пневматическая тормозная панель для легкорельсового транспорта. Напечатана на 3D-принтере

Корпус коробки передач, напечатанный на 3D-принтере

Пневматическая тормозная панель для легкорельсового транспорта. Напечатана на 3D-принтере

Корпус коробки передач, напечатанный на 3D-принтере

Что и зачем печатают?

В РЖД активно используют 3D-печать для создания различных деталей. Например, удалось упростить замену шестерни мотор-редукторов стеклоочистителей. Такую деталь легко изготовить на 3D-принтере. Это позволяет избежать покупки всего стеклоочистителя в сборе. Только на одной напечатанной детали годовая экономия средств компании превышает более 1,5 млн руб.

Австрийский перевозчик ÖBB применяет 3D-печать для замены сотен видов комплектующих при обслуживании подвижного состава. Например, на 3D-принтере были созданы полиуретановые втулки. Некоторые из них были рассчитаны на несущую нагрузку, что усложняло задачу.

В 2022 году ÖBB сообщила, что экономия в затратах на производство одной детали может достигать 80%.

Что и зачем печатают?

В РЖД активно используют 3D-печать для создания различных деталей. Например, удалось упростить замену шестерни мотор-редукторов стеклоочистителей. Такую деталь легко изготовить на 3D-принтере. Это позволяет избежать покупки всего стеклоочистителя в сборе. Только на одной напечатанной детали годовая экономия средств компании превышает более 1,5 млн руб.

Австрийский перевозчик ÖBB применяет 3D-печать для замены сотен видов комплектующих при обслуживании подвижного состава. Например, на 3D-принтере были созданы полиуретановые втулки. Некоторые из них были рассчитаны на несущую нагрузку, что усложняло задачу.

В 2022 году ÖBB сообщила, что экономия в затратах на производство одной детали может достигать 80%.

Полиуретановые втулки, напечатанные для австрийского перевозчика ÖBB

Полиуретановые втулки, напечатанные для австрийского перевозчика ÖBB

Британская компания по аренде подвижного состава Angel Trains перешла на печать внутренних компонентов поездов, таких как подлокотники, поручни и столики для спинок сидений. Изготовление подлокотника на 3D-принтере занимает всего неделю, что на 94% быстрее, чем при использовании традиционных методов производства.

Британская компания по аренде подвижного состава Angel Trains перешла на печать внутренних компонентов поездов, таких как подлокотники, поручни и столики для спинок сидений. Изготовление подлокотника на 3D-принтере занимает всего неделю, что на 94% быстрее, чем при использовании традиционных методов производства.

Напечатанный подлокотник

Напечатанный подлокотник

Кастомизация

В 2020 году ОАО РЖД испытала в поездах “Ласточка” крепления для дверных ручек туалетов и кабин машинистов, которые позволяют открывать двери локтем или предплечьем, а не рукой, и, как следствие, снижают риск распространения микробов и вирусов. Ручки были напечатаны на 3D-принтерах специалистами российского подразделения Siemens Mobile.

Кастомизация

В 2020 году ОАО РЖД испытала в поездах “Ласточка” крепления для дверных ручек туалетов и кабин машинистов, которые позволяют открывать двери локтем или предплечьем, а не рукой, и, как следствие, снижают риск распространения микробов и вирусов. Ручки были напечатаны на 3D-принтерах специалистами российского подразделения Siemens Mobile.

Замена устаревших деталей

На железных дорогах Нидерландов (NS) при ремонте поездов используют компоненты, изготовленные с помощью 3D-печати. Первой изготовленной на 3D-принтере деталью стала рамка панели управления бортового устройства системы GSM-R в кабине машиниста. Приобрести рамку старого образца уже не было возможности. При этом требовалось около десятка таких изделий.

Новая рамка была напечатана на основе сохранившегося образца. Затем по той же технологии были изготовлены и другие комплектующие — разъем громкоговорителя, лоток для хранения кабелей и т.д.

Компания Angel Trains с помощью 3D-печати заменила поручни. Оригинальные запасные части устарели, и поставщик прекратил свою деятельность. Создание детали с использованием традиционного метода могло повлечь за собой затраты до 15 тыс. фунтов стерлингов и время выполнения заказа в два с половиной месяца. Однако технология 3D-печати FDM позволила компании изготовить семь поручней всего за три недели и со значительно меньшими затратами.

Замена устаревших деталей

На железных дорогах Нидерландов (NS) при ремонте поездов используют компоненты, изготовленные с помощью 3D-печати. Первой изготовленной на 3D-принтере деталью стала рамка панели управления бортового устройства системы GSM-R в кабине машиниста. Приобрести рамку старого образца уже не было возможности. При этом требовалось около десятка таких изделий.

Новая рамка была напечатана на основе сохранившегося образца. Затем по той же технологии были изготовлены и другие комплектующие — разъем громкоговорителя, лоток для хранения кабелей и т.д.

Компания Angel Trains с помощью 3D-печати заменила поручни. Оригинальные запасные части устарели, и поставщик прекратил свою деятельность. Создание детали с использованием традиционного метода могло повлечь за собой затраты до 15 тыс. фунтов стерлингов и время выполнения заказа в два с половиной месяца. Однако технология 3D-печати FDM позволила компании изготовить семь поручней всего за три недели и со значительно меньшими затратами.

Напечатанный на 3D-принтере поручень

Напечатанный на 3D-принтере поручень

Специалисты Deutsche Bahn напечатали металлическую крышку подшипника колесной пары. Данная модель была принята на вооружение в 1960-х и 1970-х годах и на данный момент уже снята с производства.

Кроме того, традиционно было бы необходимо производить новую деталь методом литья. Однако этот метод обычно предполагает большие минимальные объемы закупок, а доставка деталей может занять несколько месяцев.

Благодаря 3D-печати деталь деталь весом 13 кг была получена всего за семь часов.

Специалисты Deutsche Bahn напечатали металлическую крышку подшипника колесной пары. Данная модель была принята на вооружение в 1960-х и 1970-х годах и на данный момент уже снята с производства.

Кроме того, традиционно было бы необходимо производить новую деталь методом литья. Однако этот метод обычно предполагает большие минимальные объемы закупок, а доставка деталей может занять несколько месяцев.

Благодаря 3D-печати деталь деталь весом 13 кг была получена всего за семь часов.

Импортозамещение

Российская компания ВСМ-Сервис занимается ремонтом высокоскоростных поездов «Сапсан» и «Ласточка». Ключевой вопрос для нее вопрос — импортозамещение. В 2022 год компании удалось менее чем за четыре месяца локализовать более 200 компонентов для высокоскоростных поездов, в том числе с помощью 3D-печати.

Импортозамещение

Российская компания ВСМ-Сервис занимается ремонтом высокоскоростных поездов «Сапсан» и «Ласточка». Ключевой вопрос для нее вопрос — импортозамещение. В 2022 год компании удалось менее чем за четыре месяца локализовать более 200 компонентов для высокоскоростных поездов, в том числе с помощью 3D-печати.

Оснастка

Еще одним стимулом для внедрения 3D-печати в железнодорожной отрасли является возможность производить оснастку быстрее и по требованию.

Одна из станций техобслуживания Siemens Mobility столкнулась с необходимостью получить соединитель тележек поездов. Его сложно изготовить традиционными методами из-за специфической формы. Кроме того, тележки весят несколько тонн, а значит, для соединителя требовался прочный и долговечный материал, способный выдерживать значительные нагрузки.

Решением стала 3D-печать, уже внедренная в сервисном центре Siemens Mobility. Для производства детали специалисты использовали принтер Stratasys, технологию FDM и материал ULTEM 9085.

Оснастка

Еще одним стимулом для внедрения 3D-печати в железнодорожной отрасли является возможность производить оснастку быстрее и по требованию.

Одна из станций техобслуживания Siemens Mobility столкнулась с необходимостью получить соединитель тележек поездов. Его сложно изготовить традиционными методами из-за специфической формы. Кроме того, тележки весят несколько тонн, а значит, для соединителя требовался прочный и долговечный материал, способный выдерживать значительные нагрузки.

Решением стала 3D-печать, уже внедренная в сервисном центре Siemens Mobility. Для производства детали специалисты использовали принтер Stratasys, технологию FDM и материал ULTEM 9085.

Напечатанный на 3D-принтере соединитель тележек

Напечатанный на 3D-принтере соединитель тележек

Большим преимуществом стала возможность производить соединители в небольших количествах и гораздо быстрее чем раньше. Деталь, изготовленную традиционным способом, приходилось ждать от субподрядчикам около шести недель. Сегодня детали печатаются на площадях Siemens Mobility примерно за 13 часов. Кроме того, соединители могут быть адаптированными к разным типам тележек.

Большим преимуществом стала возможность производить соединители в небольших количествах и гораздо быстрее чем раньше. Деталь, изготовленную традиционным способом, приходилось ждать от субподрядчикам около шести недель. Сегодня детали печатаются на площадях Siemens Mobility примерно за 13 часов. Кроме того, соединители могут быть адаптированными к разным типам тележек.

Выводы: как 3D-печать используется в производстве и ремонте железнодорожного транспорта

3D-принтеры позволяют значительно быстрее и дешевле традиционных методов изготавливать детали для производства и ремонта железнодорожного транспорта, а также снижать зависимость от производителей и поставщиков. 3D-печать подходит для производства как простых, так и очень сложных изделий. Используются разные виды полимеров, керамики и металлов.

3D- печать обеспечивает:

  • высокую скорость получения высокоточных изделий, заточенных под конкретные параметры;
  • значительную экономию ресурсов, т.к. изготовление деталей поштучно или мелкими партиями становится рентабельным;
  • сокращение затрат на доставку. Если деталь отсутствует в вашем городе или вашей стране, ее можно просто напечатать;
  • создание виртуальной базы данных для хранения чертежей и печати по запросу. Это снижает затраты на обслуживание дополнительных складских площадей;

Применение 3D-печати позволяет избежать лишних расходов в производстве и ремонте поездных составов. В сочетании с современными программными средствами ЗD-принтеры предоставляют уникальные возможности для проектирования деталей.

Выводы: как 3D-печать используется в производстве и ремонте железнодорожного транспорта

3D-принтеры позволяют значительно быстрее и дешевле традиционных методов изготавливать детали для производства и ремонта железнодорожного транспорта, а также снижать зависимость от производителей и поставщиков. 3D-печать подходит для производства как простых, так и очень сложных изделий. Используются разные виды полимеров, керамики и металлов.

3D- печать обеспечивает:

  • высокую скорость получения высокоточных изделий, заточенных под конкретные параметры;
  • значительную экономию ресурсов, т.к. изготовление деталей поштучно или мелкими партиями становится рентабельным;
  • сокращение затрат на доставку. Если деталь отсутствует в вашем городе или вашей стране, ее можно просто напечатать;
  • создание виртуальной базы данных для хранения чертежей и печати по запросу. Это снижает затраты на обслуживание дополнительных складских площадей;

Применение 3D-печати позволяет избежать лишних расходов в производстве и ремонте поездных составов. В сочетании с современными программными средствами ЗD-принтеры предоставляют уникальные возможности для проектирования деталей.

Помощь в выборе 3D-принтера

Позвоните +7 495 646-15-33

Написать в WhatsApp

Оставьте заявку на звонок

Приходите в наш демозал

Узнать больше

Я подтверждаю достоверность введенных мною сведений и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствие c политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением.