Печать деталей катеров на широкоформатных 3D-принтерах

Кранцы — это прокладки между судном и пристанью, служащие для амортизации ударов и защиты корпуса от царапин и ударов при маневрировании.

Процесс изготовления кранцев долгое время был медленным, трудоемким и небезопасным для здоровья рабочих. Чтобы получить один кранец, требовалось несколько дней.

Кроме того, традиционные кранцы практически не допускают изменений в конструкции и не подлежат переработке.

Новое решение

Компания NewsFender (Испания) первой в мире начала печатать кранцы на 3D-принтерах — для судостроительных заводов, производителей жестко-корпусных надувных лодок, патрульных катеров береговой охраны, полицейских и спасательных катеров.

NewsFender производит специализированный тип кранцев для защиты корпуса судна не только от механических повреждений при швартовке, но и от огнестрельного оружия.

На фото ниже: модульные кранцы, напечатанные на 3D-принтере BigRep.

Оборудование и софт

NewsFender располагает парком из девяти широкоформатных 3D-принтеров BigRep. Машины работают круглосуточно, перерабатывая около 500 кг материала в месяц. По мере расширения производства планируется увеличить производительность до 700 кг.

Команда также активно использует программное обеспечение BigRep для 3D-печати. BigRep CONNECT — для удаленного мониторинга процесса печати, передачи файлов и доступа к трансляциям с камер на всех объектах. BigRep BLADE — для удобной нарезки и оптимизации рабочего процесса.

Материал

Для печати кранцев и других деталей катеров компания разработала пригодный для переработки морской эластомер. Он заменил традиционный материал — покрытую полимочевиной пену. При работе с полимочевиной требовалось соблюдать строгие меры предосторожности, чтобы не получить раздражение легких, глаз и кожи.

Преимущества технологии

Персонализация

3D-печатные кранцы можно настраивать под любые пожелания заказчика, учитывая необходимый уровень жесткости, цвет, текстуру и другие параметры. Кранцы NewsFender могут быть адаптированы к функциональным и эстетическим требованиям любого порта.

Модульность

Каждый кранец имеет модульную конструкцию со взаимозаменяемыми деталями, которые идеально подходят друг к другу, словно детали пазла.

Выбор жесткости

Кранцы имеют разную степень жесткости, которая достигается подбором наполнителя. Передняя часть детали — более мягкая, чтобы поглощать удары, в то время как внутренние слои являются более жесткими.

Быстрая замена

В случае аварии меняются только поврежденные секции кранцев, но не детали полностью. Это обеспечивает быстрое и простое обслуживание, что важно для спасательных и полицейских судов.

Интеграция NFC-чипа

Кранцы можно персонализировать с помощью NFC-чипов, которые содержат такую информацию о времени производства, владельце и т.д. Если деталь потеряется в море, ее можно отсканировать с помощью телефона и выяснить, кому она принадлежит.

Огнестойкость

Кранцы изготавливаются из огнестойких, пригодных для вторичной переработки эластомеров.

Защита от пуль

Напечатанные на 3D-принтере баллистические кранцы проходят сертификацию на соответствие требованиям по бронезащите различных уровней. Компания работает над получением сертификации уровня IV, которая позволит кранцам выдерживать попадание бронебойных винтовочных пуль.

Конфиденциальность

Внутренняя 3D-печать по запросу позволяет хранить чувствительные данные на месте, не открывая их для подрядчиков. Это особенно важно для оборонной промышленности, работающей в условиях строгой секретности.

Что еще печатают?

NewsFender также использует 3D-печать для изготовления элементов сидений, консолей и даже корпусов лодок. Цель — сделать каждый компонент гибким, долговечным, ремонтопригодным и экологичным.

Компания разрабатывает для сидений и подушек сверхлегкий и устойчивый к длительному УФ-излучению эластомер.

Еще одно применение крупномасштабных 3D-принтеров BigRep — печать прототипов и тестирование новых деталей лодок для обеспечения их точного соответствия техническим характеристикам по весу, прочности, посадке и производительности.

Также разрабатывается печать жестких ненадувных лодок для сил специального назначения. Они будут полностью герметичны, что исключает необходимость в надувных баллонах, и обладать полной баллистической защитой.

Читайте также: впервые в России лодку напечатали на 3D-принтере >>

На фото ниже — фрагмент кранца 15-метрового спасательного судна. Инженеры провели цифровое моделирование ударов силой до 40 тонн, чтобы проанализировать распределение напряжений, плотность заполнения, толщину стенки и деформацию, прежде чем перейти к физическим испытаниям.